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lunes, 20 de julio de 2009
NOTA. Se desmonta un fraude: Audio de supuesta grabación entre piloto y torres de mando.
Informante: Paulo R. Poian.
Fuente: Redacción/Equipo UFO
“...El día 26 de junio de 2009, la tripulación de un avión de la GOL avista un OVNI próximo la Manaus...El piloto intenta informar el hecho la torre...pero la conversación es interrumpida por el Centro Amazónico (Cindacta), los militares asumen el control de la aeronave y del tráfico...” Este es un pequeño tramo del arte final escritura, introducida a un vídeo que fue insertado en un popular y utilizadíssimo web, el Youtube. La referida dirección es conocido también enmedio ufológico, por contener muchas imágenes y filmagens del área, pero que en su gran mayoría son falsas o montadas. La responsabilidad es de quien los inserta y divulga, no de la página de internet – que tiene su utilidad pública en diversos ámbitos sociales y de entretenimiento – en sí. El resultado es que personas acaban aprovechándose de este espacio para esparcir “basura” por la red.
Esta vez, se trata de una supuesta grabación de áudio, entre el piloto de un avión y torres de control de la región amazónica, pero los términos técnicos de la fonética tienen algunos errores. Además de eso, la comunicación de un avistamento fuera del normal no acostumbra ser tan fría, la entonación de voz de encenación decorada salta a los oídos. ES gritante la falta de naturalidad, principalmente de la parte de las torres, según las experiencias de personas conectadas realmente al tráfico aéreo. El áudio de la posible torre no posee ningún ruido por tras – el famoso chiado. Ese mismo vuelo citado (1938) hace la línea Crucero del Sur: Río Blanco (AC), Oporto Viejo (RO), Manaus (AM), Belén (PA) y Fortaleza (CE), misma ruta de un avión que casi colidiu con un Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) el año pasado. Clic aquí para ver y oír el montaje y aquí, para oír una grabación original. Recibimos este - de hecho, uno más, entre decenas que nos llegan diariamente del mismo tipo - y resolvemos esclarecerlo antes de esparcirse como real. Fácilmente desvelado por el Equipo UFO, pero ciertamente podría intrigar y espantar mucha gente laica.
La persona que insertó el vídeo aún borró 17 comentarios en la página, que avisaban sobre la farsa, bloqueó nuevas inserciones y evaluación. Resumiendo, en el argot de la internet: es decir fake (falso). Todo cuidado es poco.
NOTA. Gravação de pilotos e torre revela OVNIs em Manaus?
Informante: Kentaro Mori, kentaro.mori@gmail.com
“Nos dias 26 e 27 de junho deste ano, avistamentos de objetos luminosos voadores aconteceram em vários pontos de Manaus e em cidades próximas… Nesta noite, um radio amador afirmou ter captado uma conversa entre a torre e o piloto de um vôo da gol”.
CUB: Gravação mostra diálogo de suposto piloto com a torre de Manaus
A julgar pelas consultas que já recebemos a respeito da gravação, ela pode fazer sucesso, e é assim mais do que necessário esclarece-la ainda que não seja tão extraordinária…
Porque, como qualquer um pode presumir, o áudio poderia ser facilmente forjado. Como provavelmente foi. Já no relato citado pelo CUB encontramos a primeira inconsistência: é evidente que a gravação é uma colagem de áudios de fontes diferentes, com qualidade e artefatos diversos. Não pode ter sido captada por um único “radio amador”, sintomaticamente anônimo.
Um comandante de aviação nos envia mais comentários, confirmando a avaliação de que o áudio mescla trechos verdadeiros da comunicação entre piloto com excertos falsos, repletos de incoerências e erros evidenciando a fraude:
“Vejam o que está correto e o que está errado….
[A] gravação de um vôo Gol, [é] autêntica. Nota-se o ruído de fundo dos motores, e a distorção da voz típica em comunicações VHF;
01:02
Modifica-se a voz do suposto piloto;
Até a instrução para descida na proa 130° a fonia do controle é aceitável, porém a observação [citada no relato] não está em concordância com aproximação na pista 10, o ILS localiza-se nessa pista e é, portanto, a comumente usada
01:20
Completamente sem sentido a instrução de 470010;
02:06
Pilotos mencionam "tráfego a tantas horas", e não "avistamento a tantas horas";
02:30
Pilotos usam "Luzes de pouso", e não luzes de aterrisagem;
03:00
Utilizam "sem vigilância", quando o normal é "sem contato";
03:27
Utilizam "rastreamento", quando comum é "contato radar";
03:34
Os controles não se sobrepõem, como no caso do "Centro Amazônico".
Se houvesse a intervenção do Centro Amazônico seria diretamente com o controle de aproximação de Manaus em outro canal (frequência). O suposto GOL estaria em operação de aproximação para pouso, e uma interferência desse tipo poderia por em risco a segurança do vôo.
04:12
Curva agora para "2708"…Impossível. Os rumos são expressos de o a 360°.
04:47
3704…Impossível esse rumo.
[Além disso] nas novíssimas aeronaves Boeing, como as da GOL, o nível do ruído das turbinas é extremamente baixo, principalmente quando em descidas em motores em "Idle" (equivalente à marcha lenta). O que se escuta parece ser, e provavelmente é, o som de fundo do MS Flight Simulator, onde tais ruídos são aumentados para maior prazer dos usuários.
O suposto "Centro Amazônico" emite uma determinação para ser mantido 3000 pés, e nada além disso. Ora, a TA (transition altitude) em Manaus é de 2000 pés, e 3000 pés deveria ter sido tratado como FL (Nivel) 30, pois ainda não tinha sido inserido o ajuste barométrico nos altímetros de bordo. Nenhum controle emitiria uma determinação baseada apenas em altitude e proa, mas a complementaria com um limitador como "mantenha FL 30 na proa 270° até tantas milhas DME (equipamento eletrônico me mede distâncias em milhas), ou aguarde novas intruções, ou aproe o NDB / VOR e inicie órbita (um padrão circular em torno de um auxílio rádio NDB, ou VOR).
Apesar de não estar errado, o tráfego que passava no FL 110 foi reportado como a 11.000 pés (incomum), e não foi observado nenhuma mensagem do "Centro Amazônico" a ele. Se havia urgência e perigo, ou precauções, TODAS as aeronaves deveriam ter sido cientificadas / controladas para longe do suposto objeto.
O que não aconteceu.
Nada pode defender a autenticidade desse vídeo, a fraseologia não é padrão, as vozes são forçadas, os rumos denotam ignorância no assunto, a fonia a partir de um helicóptero não demonstra a vibração na voz típica devido a rotação das pás”
Talvez a divulgação destas informações sirva para conter a popularização do vídeo, ao que tudo indica uma fraude grosseira.
“Nos dias 26 e 27 de junho deste ano, avistamentos de objetos luminosos voadores aconteceram em vários pontos de Manaus e em cidades próximas… Nesta noite, um radio amador afirmou ter captado uma conversa entre a torre e o piloto de um vôo da gol”.
CUB: Gravação mostra diálogo de suposto piloto com a torre de Manaus
A julgar pelas consultas que já recebemos a respeito da gravação, ela pode fazer sucesso, e é assim mais do que necessário esclarece-la ainda que não seja tão extraordinária…
Porque, como qualquer um pode presumir, o áudio poderia ser facilmente forjado. Como provavelmente foi. Já no relato citado pelo CUB encontramos a primeira inconsistência: é evidente que a gravação é uma colagem de áudios de fontes diferentes, com qualidade e artefatos diversos. Não pode ter sido captada por um único “radio amador”, sintomaticamente anônimo.
Um comandante de aviação nos envia mais comentários, confirmando a avaliação de que o áudio mescla trechos verdadeiros da comunicação entre piloto com excertos falsos, repletos de incoerências e erros evidenciando a fraude:
“Vejam o que está correto e o que está errado….
[A] gravação de um vôo Gol, [é] autêntica. Nota-se o ruído de fundo dos motores, e a distorção da voz típica em comunicações VHF;
01:02
Modifica-se a voz do suposto piloto;
Até a instrução para descida na proa 130° a fonia do controle é aceitável, porém a observação [citada no relato] não está em concordância com aproximação na pista 10, o ILS localiza-se nessa pista e é, portanto, a comumente usada
01:20
Completamente sem sentido a instrução de 470010;
02:06
Pilotos mencionam "tráfego a tantas horas", e não "avistamento a tantas horas";
02:30
Pilotos usam "Luzes de pouso", e não luzes de aterrisagem;
03:00
Utilizam "sem vigilância", quando o normal é "sem contato";
03:27
Utilizam "rastreamento", quando comum é "contato radar";
03:34
Os controles não se sobrepõem, como no caso do "Centro Amazônico".
Se houvesse a intervenção do Centro Amazônico seria diretamente com o controle de aproximação de Manaus em outro canal (frequência). O suposto GOL estaria em operação de aproximação para pouso, e uma interferência desse tipo poderia por em risco a segurança do vôo.
04:12
Curva agora para "2708"…Impossível. Os rumos são expressos de o a 360°.
04:47
3704…Impossível esse rumo.
[Além disso] nas novíssimas aeronaves Boeing, como as da GOL, o nível do ruído das turbinas é extremamente baixo, principalmente quando em descidas em motores em "Idle" (equivalente à marcha lenta). O que se escuta parece ser, e provavelmente é, o som de fundo do MS Flight Simulator, onde tais ruídos são aumentados para maior prazer dos usuários.
O suposto "Centro Amazônico" emite uma determinação para ser mantido 3000 pés, e nada além disso. Ora, a TA (transition altitude) em Manaus é de 2000 pés, e 3000 pés deveria ter sido tratado como FL (Nivel) 30, pois ainda não tinha sido inserido o ajuste barométrico nos altímetros de bordo. Nenhum controle emitiria uma determinação baseada apenas em altitude e proa, mas a complementaria com um limitador como "mantenha FL 30 na proa 270° até tantas milhas DME (equipamento eletrônico me mede distâncias em milhas), ou aguarde novas intruções, ou aproe o NDB / VOR e inicie órbita (um padrão circular em torno de um auxílio rádio NDB, ou VOR).
Apesar de não estar errado, o tráfego que passava no FL 110 foi reportado como a 11.000 pés (incomum), e não foi observado nenhuma mensagem do "Centro Amazônico" a ele. Se havia urgência e perigo, ou precauções, TODAS as aeronaves deveriam ter sido cientificadas / controladas para longe do suposto objeto.
O que não aconteceu.
Nada pode defender a autenticidade desse vídeo, a fraseologia não é padrão, as vozes são forçadas, os rumos denotam ignorância no assunto, a fonia a partir de um helicóptero não demonstra a vibração na voz típica devido a rotação das pás”
Talvez a divulgação destas informações sirva para conter a popularização do vídeo, ao que tudo indica uma fraude grosseira.
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